分析共同侵权与人身损害赔偿

王胜宇
　　

　　最高人民法院《人身损害赔偿解释》第3条规定：“二人以上共同故意或者共同过失致人损害，或者虽无共同故意、共同过失，但其侵权行为直接结合发生同一损害后果的，构成共同侵权，应当依照民法通则第130条规定承担连带责任。” “二人以上没有共同故意或者共同过失，但其分别实施的数个行为间接结合发生同一损害后果的，应当根据过失大小或者原因比例各自承担相应的责任。”
根据此条规定可见，我国关于共同侵权的定义采用的是折衷说，既包含共同故意和共同过失的行为，也包括客观上直接结合的行为。笔者认为，这种规定有不合理之处。
　　无意思联络数人侵权的分类，根据该法条，首先可以确定的是，直接结合行为是侵权人无意思联络的行为。因为前半句已经囊括了主观上有联络的侵权行为。在无意思联络的数人侵权之中，可以初步分为(1)部分因果关系(Teilkausalit?t)(以下简称A)，即数人分别侵害他人权利，应由加害人就其加害之部分，分别负赔偿责任。[1]亦即各加害人造成的损害是可以分离的。(2)补充因果关系(Komplement?re Kausalit?t)(以下简称B)，即无意思联络的数人侵权，各侵权人的行为均不足以导致损害结果的发生，只有数行为相加，才会造成损害结果的发生。如甲乙二分别投毒人，只有二人之投毒量相加方致丙损害。(3)竞合因果关系(Konkurrierende Kausali t?t)(以下简称C)[2]，任一人之行为均可致结果发生，且损害亦是不可分离的。其中，(1)中损害是可分的，在(2)和(3)中，损害是不可分的。
　　部分因果关系的责任分摊，在A中，数加害人之间没有意思联络，只是损害偶然结合在一起，且损害是可分的，因为任何人不具有为他人行为负责的理由，加害人应该对损害承担按份责任。
　　补充因果关系的责任分摊，在B中，加害人所造成的损害在法律上是不可分的。例如无意思联络的甲乙二人，致丙双腿伤残。在这种情况下，每一侵权人所导致的损害是没有办法区分的。有学者提出以过失的大小来苛以责任，但是这种做法：首先，忽视了当事人的客观方面，如果一个人仅仅在主观上因为是故意但是所做甚微，就要加之以绝大多数的责任，未免有主观归罪之嫌疑。其次，这种作法难以操作，要法官去探求一个人隐藏的真实想法，未免苛刻。再次，对于无过失责任的侵权行为，此种观点便无适用余地。
　　我认为，这个问题的解决可以从共同危险行为中找到灵感。根据《人身损害赔偿解释》对共同危险行为的规定“共同危险行为是指数人共同实施危及他人人身安全的行为并造成损害后果，而实际侵害行为人又无法确定的侵权行为。”共同危险性为，应由数行为人承担连带责任。 有学者认为是出于对受害人的保护，使得原本没有造成损害后果的行为人要承担连带责任并且。这固然是原因之一，但是从民法基本理论来思考的话，笔者认为损害的同一性是使得行为人承担连带责任的原因。即损害为单一的一个整体，是不可分的。加害人不明的侵权行为和加害人所致损害不明的侵权行为，都造成了单一性的损害，即损害的不可分。“由是可知所谓‘加害人不明之侵权行为’中包括了‘参与部分不明时’与‘惹起人不明时’。是则‘加害人不明之共同侵权行为’之能包括此两者之本质为何?笔者以为是‘损害之单一性也’。[3]两者所区别处在于，加害人不明的侵权行为中，是何人加害的不明;而在后者，则是行为人之间所致损害份额的不明。是全有或全无与份额的不同。更进一步来讲，都是由于举证困难、调查困难而导致的责任不清问题。在此同一的基础之上，两者的责任形式应该是统一的。
　　综上，根据损害的单一性，当数侵权人的行为应承担的份额不可分时，应适用共同危险行为的规则，使其承担连带责任。这既可以充分的保护受害人，又避免了程序上的繁琐，法官不再需要判断侵权人的过错程度再苛以按份责任，节约了司法资源。根据不真正连带债务的特征，“债务人为多数;给付为同一;各债务人各负全部给付义务。…不真正连带债务的原因必须个别，不真正连带之债务仅有单一的目的。”[4]在补充因果关系的情况下，理论上讲，应由数债务人承担不真正连带债务。但是从我国的国情出发，如果使其承担不真正连带债务，会使得债权人享有任意选择债务人的权利，难免出现债权人擅自决定，对债务人不公的情形。因而，我们应变通适用，而使数债务人承担连带债务。
　　竞合因果关系的责任分摊，在C中，每一个人的行为都足以导致损害的发生，所以不管令谁赔偿都不会造成不公正的情形。而为更好的保护被害人的利益，应令加害人之间承担连带责任。例如：甲乙两化工厂同时向A河排污，致丙农田颗粒无收。经查，甲或乙所排污水，都足以致丙农田颗粒无收。如果令甲乙承担按份责任，平均分摊损失，则若有一方丧失赔偿能力，则丙就有一部分难以得到赔偿。而由于各自单独的侵权行为都足以导致损害的发生，所以不论由甲或者乙承担全部的责任，都不会造成不公。根据公平原则，加之保护受害人的利益，应由加害人承担连带责任。
　　《人身损害赔偿司法解释》中的“直接结合”、“间接结合”理论界的观点，《人身损害赔偿》第3条规定“…或者虽无共同故意、共同过失，但其侵害行为直接结合的，承担连带责任。” “二人以上没有共同故意或者共同过失，但其分别实施的数个行为间接结合发生同一损害后果的，应当根据过失大小或者原因比例各自承担相应的赔偿责任。”由于前面已经规定了有意思联络的侵权行为，因此此处的“直接结合”和“间接结合”只能是指无意思联络的数人侵权。
　　而何为直接结合，何为间接结合，理论界有两种观点。一种认为，行为结合程度非常紧密，对加害后果而言，各自的原因力和加害部分无法区分。另一种观点认为，应当从时空的统一性上区分直接结合和间接结合，即如果数行为在时空上是一致的，就是直接结合;在时空上不一致的，就是间接结合。第一种观点过于模糊和抽象，不具有可操作性，行为的结合程度，是个解释不清的概念。第二种观点，由于即使在不同时空的情况下，数人也可能构成共同侵权行为。[5]例如：甲乙通谋杀害丙，甲于第一天在丙的杯子里投毒，乙于第二天将投毒的水给丙喝下，致丙伤害，乃共同侵权
　　行为的区分应该另有标准，本人认为，直接结合和间接结合的区分不够明确，可操作性差。因而应该采用更加明确的标准来规定，根据笔者上述的论述，我认为应该以损害是否可分来判断责任的承担。在部分因果关系中，侵权人应该承担按份责任，个人就其所造成的损害承担责任;在补充因果关系，即造成致部分不可分时，数人承担连带责任;在竞合因果关系，数人亦承担连带责任。
　　综上所述，我认为，共同侵权行为采主观说比较恰当。共同侵权之“共同”乃指意思联络，不仅包括共同故意，而且包括共同过失，这在实践中亦是经常出现的。而《人身损害赔偿》中对无意思联络的数人侵权区分所采用的“直接结合”、“间接结合”的标准不够科学。但是立法者的视角建立在按份责任和连带责任的区分之上，这是一种比较清晰的区分方式，从责任承担的角度来区分，便于理解和操作，便于当事人责任的分担。只是标准不够科学，应该亦每个人所造成的损害是否可分来区分按份责任和连带责任。损害可分时，按各自所造成的损害承担按份责任;损害不可分时(分为补充因果关系和竞合因果关系)，数侵权人就损害承担连带责任。
参考文献：
[1] 王泽鉴：《特殊侵权行为——共同侵权行为》，载黄有松主编：《民事审判指导与参考》(第19期)，法律出版社2005年版，第74页。
　　[2] Brüggemeier, Prinzipien des Haftungsrecgts(注1)S157f.，即数危害行为，各均足致生损害。转引自王泽鉴：《特殊侵权行为——共同侵权行为》，载 黄有松主编：《民事审判指导与参考》(第19期)，法律出版社2005年版，第75页。
　　[3] 温汶科：《共同侵权行为之研讨——以与人共同之意思与损害之单一性为中心》，载自郑玉波主编：《民法债篇论文选辑》(中)，五南图书出版公司印行1984年版，第541页。
　　[4] 郑玉波著，陈荣隆修订：《民法债篇总论》，中国政法大学出版社2004年版，第425页。
　　[5] 王利明：《侵权行为法研究》(上卷)，中国人民大学出版社2004年版，第688页。


北安市人民法院 王胜宇
广东省广州市政府


广州市公路路政管理规定
广州市政府



（一九九0年十月九日广州市人民政府颁发）废止理由: 随新条例实行而失效

第一章 总 则
第一条 为加强本市公路行政监督管理（以下简称路政管理），依法维护路产路权，保障公路交通畅通，根据《中华人民共和国公路管理条例》（以下简称《条例》）等有关规定，结合本市情况，制定本规定。
第二条 本规定适用于广州市行政区域内的国道、省道、县（区）道、镇道及专用公路（以下简称公路）的路政管理。
第三条 广州市公路局是广州市行政区域内公路主管部门，地方公路管理站设置路政管理员，市、县（区）分级设置路政管理机构，负责实施公路行政监督管理工作。
市属县（区）、镇人民政府应加强对本辖区内路政管理工作的领导。
公安、工商、交通、城建、规划、国土、水利、环卫、环保等部门，应按职责范围配合做好公路路政管理工作。
第四条 公路、公路设施、公路用地（以下简称公路路产）属国家所有，任何单位和个人不得侵占和破坏。

第二章 路政管理机构职责
第五条 市公路路政管理部门的主要职责是：负责对本市公路路政管理工作的指导、检查、督促；审核利用国道路产进行建设的项目和其他有关事项；处理重大的违章案件；复议公路行政纠纷案件，依法维护路产路权。
第六条 县（区）公路路政管理部门的主要职责是：审核辖内的省养公路因建设需要开挖、占用等有关事宜；上路巡查执勤，清理路障，纠正和查处在辖内公路上乱占、乱倒、乱建、乱挖、乱摆、乱堆等损害公路路产，妨碍公路交通的违章行为；配合土地管理部门管理好公路规划预留
用地。
县（区）地方公路管理站的公路路政管理员具体负责清理辖内县道、镇道的路障，纠正乱占、乱倒、乱建、乱挖、乱堆等违章行为；审查利用辖内地方养护公路进行工程建设的有关事宜。
第七条 路政管理人员上路执行公务，应严格按国家规定着装，佩戴“中国公路路政”胸徵，并持“中华人民共和国路政管理证”及指挥旗（灯）。路政巡逻车辆应装有“路政管理”标牌和“路政管理”标志灯饰。

第三章 公路和公路设施保护
第八条 在公路上禁止下列行为：
（一）车辆装载的货物触地行驶和货物漏散损坏或污染公路；
（二）打谷和翻晒粮食及其它杂物，摆摊贸易，堆放物料，倾倒垃圾余泥，排放污水，积肥制坯，放养牲畜，种植农作物；
（三）盗窃、迁移、毁坏和涂改公路指示标志、警告标志和禁令标志等公路安全设施；
（四）盗取公路沿线储存的养护和修建公路需用的沙、石、土及其他材料；
（五）在非指定路段进行检修试刹车；
（六）挖沟引水、挖穴开槽、截水冲路和利用公路桥涵、水沟筑坝蓄水，设置闸门；
（七）违章设置停车场；
（八）其他损害公路路产的行为。
第九条 下列行为须按管理权限报公路路政管理部门同意：
（一）占用或利用公路路产、公路规划预留用地修建铁路、机场、水库、电站和跨越公路的各种桥梁、渡槽、架空和埋设管线或其他建设工程；
（二）履带车、铁轮车和其他有损公路路面的车辆在铺有沥青、水泥、沙石路面的公路上行驶；
（三）砍伐公路两旁的树木；
（四）超过限重、限高、限宽、限长标准的车辆通过公路、公路桥梁、隧道和渡船。
第十条 经批准在公路及公路用地范围内进行作业的单位和个人，应承担公路主管部门由此而采取技术保护措施、进行检测和修复损坏公路、公路设施所支出的一切费用；建设单位还应具结保证，在公路改造扩宽时无偿拆除有关设施。
第十一条 凡进行公路工程施工或经公路路政管理部门批准的其他工程需要在公路上临时作业的，均须采取安全措施，设立安全反光标志，晚上还须悬挂警示红灯，并应保护公路设施和派员在现场指挥监护。
第十二条 在公路大、中型桥梁和渡口上下游各二百米，公路隧道顶部和洞口外一百米范围内不得进行扩宽河床、挖沙取泥、开山爆破等任何危害公路桥梁、渡口、隧道安全的行为。在上述控制范围内仍不能确保安全的，公路主管部门还可采取特殊措施，但须报经市人民政府批准后实
施。
第十三条 经批准，凡属于战备渡口码头的，应按战备的有关规定进行管理。

第四章 公路用地管理
第十四条 按国家规定标准，在公路两侧排水沟外缘，划定国道不少于二十米、省道不少于十五米，县道不少于十米，镇道不少于五米为公路发展规划预留用地。其中，靠近水沟外缘的三米范围为公路用地，禁止修建建筑物、构筑物或摆摊经营；三米以外的，如确需修建建筑物和构筑
物或其他设施的，须经公路路政管理部门审核同意后，方可向有关部门办理审批手续。
公路主管部门可在公路规划预留用地上设置标志桩。
第十五条 在公路用地范围内，现有的建筑物、构筑物或其他设施（不包括农业生产用地），应在本规定实施之日起六个月内，持产权证或有关报建证明文件、资料到县（区）公路路政管理部门办理登记手续。
第十六条 在国家扩建公路时，公路规划预留用地范围内的建筑物、构筑物及其他设施，如在一九八四年七月八日市人民政府颁布实施《广州市公路路政管理暂行办法》前修建的，按当时的有关规定处理；如属《广州市公路路政管理暂行办法》实施后修建的，按该《办法》有关规定处
理；凡在一九八八年一月一日《条例》实施后修建的，按《条例》规定处理。
凡属合法的建筑物、构筑物及其他设施，应按有关规定合理补偿；如属违章的，一律无偿拆除。
第十七条 凡因公路、桥梁、码头改建后的旧路、渡口码头等路产，公路主管部门需要改变用途的，应依法办理变更使用性质的手续；如属废弃的，应交回土地管理部门统一安排使用。
第十八条 凡在公路两侧开办经济开发区、加工区或其他建设项目的，除应遵守上述有关规定外，还应遵守下列规定：
（一）设置的设施或进行施工作业，不得损害公路路产及排水系统，不得影响公路交通安全畅通；
（二）必须按国家交通部门工程技术标准，设置永久性排水系统；
（三）区内道路如与公路联网，其交叉路段的设计、施工必须符合国家规定的技术标准。并应同步完善各项交通设施。

第五章 奖励与惩罚
第十九条 凡对贯彻执行《条例》和本规定等成绩显著或检举、制止损害公路路产、路权行为有功的单位和个人，由公路主管部门予以表彰和奖励。
第二十条 凡违反本规定第八条第（三）、（四）、（六）、（八）项规定的，除责令赔偿经济损失外，并处以赔偿损失费总额100％的罚款。
第二十一条 凡违反本规定第八条第（二）项规定的，除责令限期改正，恢复原状外，并处以五十元至三百元罚款。
第二十二条 凡违反本规定第八条第（一）、（五）项和第九条第（二）、（四）项规定的，除按损坏或污染路面每米或每平方米二元计算赔偿损失外，并处以赔偿损失费总额50％至100％的罚款。
第二十三条 凡违反本规定第八条第（七）项和第十三条规定的，除责令限期改正外，还应按土地管理有关规定处理。
第二十四条 凡违反本规定第九条第（一）项和第十二条规定的，除责令限期拆除、恢复原状、赔偿经济损失外，并处以赔偿损失费总额20％的罚款。
第二十五条 凡违反本规定第九条第（三）项规定的，除按每砍伐一棵树补种三棵树处理外，应责令赔偿经济损失，并按每砍伐一棵树处以赔偿损失费总额100％的罚款。
第二十六条 凡违反本规定第十一条规定的，除责令限期改正外，并处以五十元至五百元罚款，如造成危害安全后果的，还应承担法律责任。
第二十七条 凡不按本规定第十五条规定时间内办理登记手续的，当公路改建、扩宽需要拆除时，一律按违章建筑处理。
第二十八条 凡违反本规定第十八条规定的，除责令限期改正、恢复原状外，并处以五百至二千元罚款，如损坏路产的，应承担赔偿责任。
第二十九条 本规定的行政处罚由县以上路政管理部门负责执行；如属违反工商、规划、国土、环保、环卫、水利和交通安全管理等规定的，应分别会同有关部门处理；违反治安管理的，由公安部门依法处理；触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。
第三十条 本规定的行政处罚可单独执行，也可合并执行。
第三十一条 当事人如对公路路政管理部门处罚不服的，可在接到处罚通知书之日起七天内向其上一级主管部门申请复议，上一级主管部门应在六十天内作出复议决定，如对复议决定不服的，可在接到复议决定书之日起十五天内向人民法院起诉，期满不申请复议、起诉，又不执行的，
由公路路政管理部门申请人民法院强制执行。
复议期间不影响处罚规定的执行。

第六章 附 则
第三十二条 本规定有关损害路产的赔偿标准，由广州市公路局、广州市物价局共同制定，报市人民政府备案。
第三十三条 本规定由广州市公路局负责解释。
第三十四条 本规定自公布之日起施行。一九八四年颁布的《广州市公路路政管理暂行办法》同时废止。



1990年10月9日